堆高機

　　智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能小三通貨運模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發展將會體現出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝；智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，實現社會化。通過智能物流系統的四個智能機理，即信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術，智能運用技術。

　　近年來，我國物流持續向好發展。20世紀90年代後期，伴隨經濟改革和市場開放，物流重要性逐漸被認識，不同形式物流企業開始出現，包括由傳統運輸倉儲貨代轉型的企業，新興第三方物流企業和專門從事運輸、倉儲企業。近年來，物流企業開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業得到推廣。

　　(一)我國物流浪費嚴重，原因主要是運輸分散和智能化水平低

　　2013年我國社會物流費用占GDP比率為18%左右，超過美國小三通8、5%的兩倍。物流費用高企原因一是我國經濟結構第三產業占比相對較低，第三產業屬輕資產性質，單位GDP所承擔物流費用較低。二是因為我國物流運輸分散和智能化水平不高導致物流浪費嚴重。截止到2013年，我國道路貨物運輸經營主體超過720萬家，90%的經營主體為中小型企業，承擔了90%以上公路貨物運輸業務，排名前20的加起來只占市場份額2%。經營模式多為傳統的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織物流公司能力差。

　　(二)第三方物流仍有萬億市場空兩岸貨運間

　　我國物流大部分是由企業承擔，企業規模小且各自為政，空載率高。我國空載率高達40%以上，遠高於發達國家。15年8月發改委印發《關於加快實施現代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到2020年基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務。同時，《通知》中提出物流業增加值年均增長目標為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%，按照2014年物流業增加值3、5萬億計算，到2020年我國第三方物流仍有萬億發展空間。

　　(三)物流智能化改造能節兩岸物流約超2、5萬億成本

　　我國物流現基礎設施建設不完善，管理水平和服務質量發展不均，新興技術應用不足，信息化建設面臨很多問題，物流總體水平不高。據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。在物流供應鏈中，企業與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島”，導致信息化建設層次低。同時，由於缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務系統，信息阻滯。物流企業現有業務著眼點在運送，缺乏整體統籌規劃管理，空載率高大陸貨運，浪費嚴重。根據中國物流學會副會長陳麗華測算，在不改變產業結構情況下，如果我國庫存和管理達到美國水平，物流成本占GDP比重可由18%降至13、5%-14%，按照2014年我國64、01萬億的GDP總量計算，對現有物流進行智能化改造可節約超過2、5萬億成本。